ОАО «Ванинский морской торговый порт»

Свод обычаев

Содержание

1. Общие положения

2. Термины и определения

3. Краткие сведения о Порте

4. Производственный режим работы порта

5. Услуги и операции

6. Порядок приeма и обработки судов

7. Порядок оказания услуг

8. Ответственность сторон

9. Гарантии перед Портом

10. Приложения

1. Общие положения (к содержанию)

1.1. Свод обычаев ОАО «Ванинский морской торговый порт» (далее Свод обычаев) основывается на:

Гражданском кодексе Российской Федерации;
Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации;
обязательных постановлениях Администрации морского порта Ванино;
международной практике работы морских портов.

1.2. Свод обычаев регламентирует:

производственный режим работы Порта;
порядок и условия обработки находящихся в Порту судов;
правила и нормы оказания услуг.

1.3. Свод обычаев ОАО «Ванинский морской торговый порт» подлежит применению независимо от включения ссылки на него в договор, соглашение или иной другой документ Порта с пользователями его услуг.

2. Термины и Определения (к содержанию)

В настоящем Своде обычаев нижеприведенные слова и выражения имеют следующие значения:

«Порт» — ОАО «Ванинский морской торговый порт»;

«Клиент» — любое юридическое или физическое лицо, являющееся пользователем услуг Порта;

«Судовладелец» — лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании;

«cудно» — самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания;

«груз» — любой груз, включая упаковку, средства укрупнения грузовых мест, контейнер или другие средства, предназначенные и специально изготовленные для транспортировки, защиты или поддержки груза;

«обработка судна» — комплекс услуг, оказываемый Портом (погрузка, разгрузка, обслуживание и т.д.);

«валовая норма» — договорные либо нормативные условия, определяющие минимальную нормативную интенсивность грузовых работ и вспомогательных операций за единицу времени (сутки).

3. Краткие сведения о Порте (к содержанию)

Порт Ванино расположен в естественной глубоководной бухте Ванина в Татарском проливе.

Координаты порта: 49°05' N; 140°19' E.

Часовой пояс: GMT+9.

Порт основан в 1943 году. Порт Ванино — крупнейший транспортный узел Хабаровского края. Порт является конечной точкой Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и имеет выход на Транссиб.

Навигация в порту открыта круглый год. Регулирование движения судов осуществляется Центром управления движением судов (ЦУДС).

Заходящим в порт судам предоставляется полный комплекс обслуживания, в том числе буксирное и лоцманское обеспечение, материально-техническое снабжение, снабжение водой, топливом и другие услуги.

Со всех судов заходящих в порт Ванино под грузовые операции, взимаются портовые сборы: корабельный, маячный, причальный, якорный, экологический, ледокольный, лоцманский.

К обработке в ОАО «Ванинский морской торговый порт» принимаются суда длиной до 200 м с осадкой до 11 м. Суда с большей длиной и осадкой принимаются по особому разрешению капитана порта.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» использует 12 причалов и 2 пирса общей протяженностью более 2,5 км. Глубины у причалов от 9,5 до 11,5 м позволяют принимать суда дедвейтом до 45 тыс. т. Обслуживание судов производится силами собственного портового флота.

Порт оснащeн 60 кранами различных типов грузоподъемностью от 6 до 100 тонн. На причале № 7 расположен специализированный контейнерный терминал. Порт имеет более 150 единиц автопогрузчиков и другой техники, используемой для грузовых работ.

На территории Порта расположены 11 крытых складов полезной площадью 36,8 тыс. кв. м, а также 2 рефрижераторных склада eмкостью 1 и 5 тыс. т. Общая площадь мест для открытого хранения грузов составляет 160 тыс. кв. м.

Порт перерабатывает различные тарно-штучные грузы, чeрные и цветные металлы, контейнеры, лесные грузы, уголь, минеральные удобрения, ферросплавы, глинозeм и другие грузы.

Производственно-перегрузочный комплекс № 4 предназначен для обслуживания морских железнодорожных паромов линии «Ванино — Холмск» (о. Сахалин). Возможности комплекса позволяют перерабатывать более 5 млн т грузов в год, включая грузы, следующие автомобильным транспортом. Характеристика причалов представлена выше в одноименном приложении.

Порт обслуживает железнодорожная станция Ванино Дальневосточной железной дороги.

Государственный надзор за соблюдением требований национального законодательства и международных договоров по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, предупреждения загрязнения природной среды осуществляет Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино (ФГУ АМП Ванино)».

Информационное, лоцманское и ледокольное обеспечение мореплавания – Ванинский филиал Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» (Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт»).

В Порту функционируют государственные органы и учреждения, осуществляющие контроль за соблюдением режима государственной границы, таможенное оформление грузов.

4. Производственный режим работы Порта (к содержанию)

4.1. Порт открыт для захода российских и иностранных судов круглый год.

4.2. Рабочее время административно-управленческого персонала и вспомогательных служб — с 08:00 до 17:00, исключая субботние, воскресные и праздничные дни.

4.3. Праздничными днями считаются дни, объявленные государством.

4.4. Грузовые работы производятся Портом круглосуточно. В случае изменения круглосуточного режима Порт извещает об этом всех заинтересованных лиц.

5. Услуги и Операции (к содержанию)

5.1. Порт на основании договоров (соглашений) либо по разовой заявке осуществляет следующие работы и услуги:

перегрузку грузов, перевозимых в каботажном и заграничном плавании;
транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами;
хранение грузов на открытых и закрытых складских площадях Порта;
внутрипортовое перемещение грузов;
обслуживание российских и иностранных судов;
швартовые операции;
морскую буксировку судов и иных плавучих объектов;
рейдовую перевозку пассажиров судами портового флота;
предоставление причалов для кратковременной стоянки судов.

5.2. Порт также предоставляет другие услуги по дополнительным заявкам.

5.3. Тарифы ОАО «Ванинский морской торговый порт» на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, обслуживание судов утверждаются в установленном порядке.

5.4. Если иное не согласовано между Клиентом и Портом, Порт оставляет за собой право выбора методов, средств и процедуры при приeме грузов, их погрузке, выгрузке, перевозке, складировании и учeте.

6. Порядок приeма и обработки судов (к содержанию)

6.1. Приeм судов под обработку

6.1.1. Порт принимает под обработку суда, по которым было дано подтверждение на обработку.

6.1.2. Приeм судов под обработку осуществляется в соответствии с месячными графиками, составляемыми Портом на основе заявок Клиентов и определяющими очерeдность и ориентировочные сроки обработки судов.

6.2. Очерeдность обработки судов

6.2.1. Очерeдность постановки судов к причалу и их обработка определяется исключительно Портом с учeтом действующего «Положения об организации обработки судов в ОАО «Ванинский морской торговый порт» (Приложение № 3).

6.2.2. Приоритетом первоочередной обработки пользуются суда, имеющие разнарядку на полную загрузку грузами одного фрахтователя.

6.3. Информация о подходе судна

6.3.1. О предстоящем прибытии заявленного судна в порт капитан судна или его агент обязаны предоставить Порту информацию за 10 суток и уточнeнную за 72, 24 и 4 часа до ожидаемого времени прихода судна в порт (если приход судна в порт ожидается менее чем за 72 часа, информация предоставляется немедленно после выхода из последнего порта). Капитан судна, не менее чем за 24 часа до подхода судна к акватории морского порта Ванино, через судовладельца или судового агента предоставляет информацию в соответствии с резолюциями ИМО по выполнению требований МК ОСПС.

6.3.2. В информации, предоставляемой Порту, указываются:

наименование судна, код (ИМО), флаг судна;
наименование и местонахождение судовладельца и оператора;
дата и время прибытия судна в порт;
основные размерения судна, тип и группа судна;
осадка судна на приход и предварительная осадка на отход;
конструктивные особенности судна, в том числе количество и размерения грузовых трюмов и люков, наличие и характеристики грузоподъeмных средств;
грузовой план, полная информация о наличии грузовых документов;
потребности в топливе, воде, других видах снабжения, услугах;
отсутствие санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке;
другие сведения о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающие нормальную обработку судна в Порту.

6.3.3. О судне, приходящем в Порт на догрузку, капитан или его агент обязаны предоставить следующую дополнительную информацию: количество погруженного груза в предыдущих портах погрузки, схему расположения и крепления погруженного груза в трюмах, наличие свободных трюмов. В каждом конкретном случае Порт подтверждает приeм такого судна под обработку.

6.3.4. О всяких задержках в пути, которые могут вызвать опоздание судна против указанных сроков предполагаемого прибытия, капитан обязан немедленно известить Порт через своего агента.

6.3.5. Порт подтверждает получение информации и сообщает капитану судна причал и время ожидаемой швартовки.

6.4. Условия стоянки судна в порту

6.4.1. Швартовка судна к причалу и перестановки судна производятся с обязательным присутствием на причале представителя Порта, устанавливающего точное место постановки судна.

6.4.2. Судно должно иметь безопасный для передвижения людей трап с поручнями по обеим сторонам и страховочной сеткой. В тeмное время суток трап должен быть освещeн. За безопасное состояние трапа несeт ответственность судовая администрация.

6.4.3. Без разрешения Главного диспетчера Порта судам запрещено выводить из эксплуатации главный двигатель.

6.4.4. В период зимней навигации капитан судна должен обеспечить швартовку судна так плотно к причалу, чтобы расстояние между бортом судна и кромкой причала позволяло установить трап для безопасного перехода людей и производить грузовые операции в соответствии с технологией, существующей в Порту.

6.4.5. Во время длительных перерывов в погрузке или выгрузке, а также в случае непогоды судно должно производить закрытие трюмов. Если для закрытия (открытия) грузовых помещений используется кран Порта, Судовладелец оплачивает его работу за свой счeт.

6.4.6. Любое судно, занимающееся морскими или речными перевозками грузов, незамедлительно после постановки к причалу должно обеспечить установку противокрысиных щитов на всех швартовных концах судна. Капитан судна должен следить за тем, чтобы щиты постоянно находились на своих местах.

6.4.7. До начала грузовых операций Судовладельцем должны быть приняты соответствующие меры по защите элементов судна (трапов, иллюминаторов, крышек балластных танков, судового оборудования и т.п.) от возможных повреждений.

6.5. Перестановка судна

6.5.1. Судовладелец, принимающий к перевозке на одном судне грузы различных отправителей, для производства грузовых работ должен обеспечить постановку судна к местам погрузки/выгрузки груза каждого Клиента, а также перестановку судна от места выгрузки к месту погрузки.

6.5.2. В течение погрузки или выгрузки судна по инициативе Порта допускается одна перестановка судна к новому месту погрузки/выгрузки. Оплата такой перестановки обеспечивается Судовладельцем за собственный счeт или за счeт стороны участника договора морской перевозки.

В остальных случаях перестановка судна производится за счeт стороны еe заказавшей.

6.5.3. В период нахождения судна в порту Порт обязан уведомить судовую администрацию/агента о предстоящей перестановке либо необходимости освобождения причала за 2 часа до начала операции, если эти операции будут производиться в дневное время с 08:00 до 17:00, и до 17 часов, если операции подлежат выполнению в вечернее или ночное время с 17:00 до 08:00.

Капитан судна в соответствии с уведомлением Порта обязан произвести перестановку судна либо освободить причал.

6.5.4. По требованию Порта судно должно освободить причал (место стоянки) в следующих случаях:

отказа Судовладельца от выдачи груза;
не решения Судовладельцем вопроса о выдаче груза в случаях отсутствия получателя или отказа получателя от приeма груза;
неготовности судна к приeму/выдаче груза;
задержки в оформлении грузовых документов и отхода судна более 2 часов после окончания грузовых и вспомогательных операций;
отсутствия надлежащим образом оформленных грузовых документов на погрузку/выгрузку судна;
отсутствия груза;
по другим причинам, не зависящим от Порта, не позволяющим производить грузовые и вспомогательные операции.

6.5.5. Оплата перестановки судна во всех перечисленных в п. 6.5.4 случаях обеспечивается Судовладельцем за собственный счeт либо за счeт Клиента.

6.5.6. В случае несвоевременного освобождения судном причала или места стоянки Порт оставляет за собой право взимать с Судовладельца плату за каждый час задержки. Судовладелец также несeт ответственность перед Портом за простой очередного судна в размере стоимости его содержания на стоянке за время ожидания постановки к причалу.

6.6. Порядок вручения нотиса о готовности судна

6.6.1. Нотис о готовности судна к погрузке (выгрузке) капитан обязан вручить представителю Порта после получения судном свободной практики, а также после окончания выгрузки, если судно переходит под погрузку.

6.6.2. Нотис о готовности судна принимается при условии фактической готовности судна к погрузке или выгрузке конкретного груза, а также наличия полного комплекта грузовых документов. Грузовые помещения в соответствии с нотисом должны быть к началу погрузки полностью зачищены и обеспечены всем необходимым оборудованием.

6.6.3. Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов при наличии чeткой грузовой марки на штевнях и по миделю, легко читаемой шкалы углублений, позволяющей определить количество погруженного груза по осадке, отсутствии балластных вод или наличии их количества, которое может быть принято судовыми средствами без перерыва погрузки.

6.6.4. Перед началом работ Судовладельцем должны быть приняты должные меры по обеспечению безопасности производства работ. Совместно с представителем Порта составляется Акт о готовности судна к грузовым операциям.

6.6.5. В необходимых случаях готовность трюмов к погрузке (выгрузке) груза должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией).

6.6.6. В случае, если после приeма нотиса будут выявлены нарушения установленных требований к готовности судна, счeт сталийного времени прерывается. При этом Порт оставляет за собой право взимать с Судовладельца плату за отстой судна у причала за всe время, затраченное на исправление выявленных нарушений, если грузовые работы при этом не проводились.

6.6.7. Если Судовладельцем осуществляется погрузка грузов нескольких отправителей на одном или нескольких причалах, капитан обязан давать нотис о готовности к погрузке груза следующего отправителя после окончания погрузки каждого отправителя. В этом случае в таймшите должно указываться время окончания погрузки каждого груза.

6.7. Учeт стояночного времени судна

Порт совместно с администрацией судна/агентом ведeт учeт стояночного времени судна по акту учeта стояночного времени (таймшиту). В таймшите в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах производственные операции с момента прибытия судна в Порт и до выхода в рейс, а также все задержки в обработке, с указанием их продолжительности и причин, в необходимых случаях оформленных соответствующими актами.

6.8. Ответственность за размещение, крепление и сепарирование груза на судне

6.8.1. Размещение грузов на судне производится в соответствии с грузовым планом, утверждeнным капитаном, согласованным с Портом и Клиентом.

6.8.2. Если на судно предстоит погрузка тяжеловесных, длинномерных или крупногабаритных грузов, до начала грузовых операций администрация судна обязана выдать Порту помимо грузового плана схему размещения и крепления вышеуказанных грузов.

6.8.3. Судовладелец ответственен за правильное размещение, укладку, штивку, крепление, сепарирование и сохранность груза в грузовых помещениях судна.

6.8.4. Судовладелец несeт ответственность за сепарирование коносаментных партий груза.

6.8.5. Судовладелец имеет право приостанавливать погрузку/выгрузку при выявлении нарушений в работе. Претензии, заявленные после окончания рабочей смены, в течение которой произошло нарушение — не принимаются.

6.8.6. Все расходы, явившиеся результатом неправильной загрузки судна, если таковая произошла не по вине Порта, несeт Судовладелец.

6.8.7. Установка стоек для приeма груза на палубу, крепление палубного груза производится за счeт Судовладельца и под его ответственность, независимо от того, производится ли эта работа судовой командой или силами и средствами Порта. По соглашению между Клиентом и Портом Порт может производить указанные работы с отнесением расходов на Клиента.

6.8.8. Сепарационные или крепeжные материалы, необходимые для перевозки груза, предоставляются Клиентом за свой счeт. Специальный инвентарь — талрепы, зажимы, скобы, стальные тросы и другие приспособления для крепления груза — предоставляются Судовладельцем. На линейных судах сепарационные и крепeжные материалы предоставляются Судовладельцем за свой счeт.

6.9. Обязанности Судовладельца по приeму (сдаче) груза

6.9.1. Судовладелец обязан принимать или сдавать груз днeм и ночью, а также в воскресные и праздничные дни, предоставляя безвозмездно пар, электроэнергию, освещение, сжатый воздух, лебeдки, краны и другие приспособления, необходимые для обеспечения погрузки или выгрузки груза.

6.9.2. При наличии обледенения палубного груза Судовладелец должен произвести работы по его приведению в нормальное состояние.

6.9.3. До начала грузовых операций Судовладелец обязан проинформировать Порт обо всех конструктивных особенностях судна, которые могут повлиять на производство грузовых операций.

6.9.4. Приeм и сдача грузов с/на судно производится у борта судна тальманами Порта и Судовладельца с обязательным оформлением каждой из сторон тальманской расписки соответствующего образца. При этом каждый «подъeм» и общее количество погруженного/выгруженного за смену груза должны быть подтверждены обоюдными подписями тальманов.

6.9.5. Внесение изменений в тальманские расписки допускается только по обоюдному согласию сторон с соответствующим подтверждением подписями тальманов Порта и Судовладельца. Тальманские расписки, в которые внесены изменения без согласования сторон или выполненные Судовладельцем в одностороннем порядке, недействительны.

6.9.6. В случае, если Судовладелец не выставляет своих тальманов, то принимается счeт тальманов Порта, независимо от того, предоставлялась капитану информация о количестве погруженного или выгруженного груза или нет. Грузовые документы, выполненные на основании счeта Порта, подписываются капитаном без оговорок.

6.9.7. Судовладелец обязан обеспечить выдачу груза по-коносаментно. Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой по-коносаментно засортированных грузов, относятся на счeт Судовладельца.

6.9.8. Стоимость простоя рабочей силы, произошедшего по причинам, зависящим от Судовладельца (неисправность судовых грузовых средств, отсутствие пара, освещения, приостановка или снижение интенсивности грузовых работ в связи с засортировкой коносаментных партий, или по просьбе или вине администрации судна и т.п.), оплачивается Судовладельцем по действующим в Порту соответствующим ставкам, а время, потерянное по этим причинам для грузовых и вспомогательных операций, исключается из сталийного.

7. Порядок оказания услуг (к содержанию)

7.1. Услуги по погрузке, выгрузке, складированию, хранению и прочие связанные с перегрузкой грузов услуги оказываются Портом на основании договоров с грузовладельцами либо лицами, уполномоченными представлять их интересы.

Порядок заключения договора на услуги Порта приведeн в одноименном приложении.

7.2. В случае, если заказываемые услуги носят разовый характер, работы могут производиться на основании адресованной Порту заявки, содержащей конкретные предложения, которые достаточно определeнно выражают намерение сделавшего заявку Клиента считать себя заключившим договор с Портом.

Порядок оказания услуг по разовым заявкам приведeн в приложении «Порядок заключения договора на услуги Порта».

7.3. За все услуги, оказываемые Портом, взимается плата. Порядок и размер оплаты за услуги определяется условиями заключeнных с Клиентом договоров, а в случае их отсутствия – расчeтным путeм по калькуляции Порта, с учeтом характера, специфики и объeмов подлежащих выполнению работ и услуг, а также тарифами, действующими в Порту на момент оказания услуг.

7.4. Условия заключeнных с Клиентом договоров, дополняющие, изменяющие или отменяющие положения настоящего Свода обычаев, имеют преимущественное значение. При возникновении коллизий между положениями настоящего Свода обычаев и условиями заключeнных договоров, применяются положения (условия) договоров.

7.5. Порт имеет залоговое право на грузы Клиента в случае его неплатeжеспособности или ненадлежащей оплаты оказанных Портом услуг. Под залоговым правом понимается право Порта реализовать грузы Клиента по истечении одного календарного месяца с даты уведомления Клиента о реализации Портом залогового права, с погашением (оплатой) задолженности за оказанные услуги из стоимости реализованного груза. Расходы по реализации грузов относятся на счeт Клиента.

7.6. В случаях, предусмотренных п. 7.5, Порт имеет право удержания грузов Клиента до полной оплаты последним оказанных Портом услуг и выполнения иных обязательств, предусмотренных условиями заключeнных договоров, в том числе связанных с возмещением издержек или иных убытков Порта. Порт в праве удерживать находящиеся у него грузы, несмотря на то, что права на них приобретены третьим лицом.

8. Ответственность сторон (к содержанию)

8.1. Ответственность сторон по соблюдению сроков и условий погрузки/выгрузки, в том числе ставок диспача и демереджа, определяется договорами (соглашениями).

8.2. Порт несeт ответственность перед Судовладельцем, за произошедшее по его вине повреждение судна или судового оборудования. Возмещение ущерба производится в соответствии с законодательством Российской Федерации. Повреждения судна или судового оборудования должны быть подтверждены актом, составленным с обязательным участием уполномоченного представителя Порта, не позднее чем через 4 часа после окончания рабочей смены, в период которой произошло повреждение. При этом капитан должен заявить о повреждении в течение рабочей смены, когда оно произошло и не позднее отхода судна от причала.

8.3. В случае, если Порт ответственен за компенсацию ущерба, причинeнного грузу, максимальная сумма, подлежащая уплате, равна стоимости груза, к которому относится претензия, но не более:

200 USD за одно грузовое место;
2 000 USD за общий ущерб по одному случаю повреждения;
судну – максимальная сумма, подлежащая уплате, равна:
стоимости той части судна, к которой относится претензия на момент повреждения или утери;
стоимости ремонта (совместно определeнной сюрвейерами, назначенными Портом и Судовладельцем).

Однако максимальная сумма, подлежащая уплате, в любом случае не может превышать сумму 150 000 USD.

8.4. Порт не несeт ответственность за ущерб, нанесeнный судну в процессе грузовых работ, вследствие непринятия Судовладельцем до начала грузовых операций должных мер по защите элементов судна (трапов, иллюминаторов, крышек балластных танков, судового оборудования и т.п.).

8.5. Порт не несeт какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов или ущерб судну, независимо от того, когда это произошло, кроме случаев, когда Клиентом доказано, что недостача, утеря, повреждение или засылка были вызваны небрежностью или незаконными действиями или упущениями Порта или его работников.

8.6. Порт не несeт какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов или ущерб причинeнный Клиенту или Судовладельцу, если это произошло вследствие:

воздействия осадков, ветра либо проявлением других неблагоприятных погодных условий, если Порт не действовал вопреки инструкциям Клиента;
действия форс-мажорных обстоятельств и их последствий, в том числе землетрясений, пожаров, наводнений или других стихийных бедствий, запретительных действий органов государственной власти, забастовок и других обстоятельств, не поддающихся контролю Порта;
отсутствия или несоответствия информации маркировки груза, неправильной или неполной информации о грузе, скрытых недостатков и дефектов груза, отсутствия или недостаточности упаковки, непрочности или дефектов пакетирующих средств и такелажных приспособлений, если таковые не принадлежат Порту;
расхождений между весом, принятым Портом по данным отправителя и указанным в транспортных документах, и весом, определeнным при отгрузке грузов из порта по осадке судна или путeм взвешивания вагонов;
изъятия, конфискации, реализации, уничтожения груза государственными органами в соответствии с действующим законодательством РФ, если подобные действия были совершены не по вине Порта.

8.7. Ущерб, причинeнный Порту судном вследствие повреждения причальных сооружений, объектов, оборудования, машин и механизмов, подлежит возмещению Судовладельцем в соответствии с законодательством Российской Федерации.

9. Гарантии перед Портом (к содержанию)

9.1. Каждый Клиент, который намерен пользоваться услугами Порта, гарантирует, что он является владельцем груза, прибывающего в Порт, либо уполномоченным представителем владельца груза, и далее гарантирует, что он принимает на себя обязанности неуклонно следовать данному Своду обычаев как лично, так и как представитель другого физического или юридического лица.

9.2. Клиент гарантирует, если иное письменно не оговорено с Портом, что любой груз или судно, которые он доставляет или направляет в Порт:

не опасный или не станет таковым в том виде, в котором он доставлен и/или когда будет находиться на территории Порта;
не токсичный и не будет являться источником выделения вредного газа, пыли, жидкости или радиационного излучения;
не будет загрязнять, представлять опасность поражения или ущерба какому-либо лицу или какому-либо грузу, или оборудованию, или акватории, или территории Порта;
правильно и должным образом упакован (согласно ГОСТам);
соответственно маркирован – с предупреждающими знаками в случае, если груз опасный, и с соответствующими знаками, если существуют специальные требования по перегрузке груза;
не содержит нелегальных наркотических средств, контрабанды и других нелегальных товаров.

10. Приложения (к содержанию)

Характеристика причалов
Скачать в формате pdf

Норма обработки судов
Скачать в формате pdf

Положение об организации обработки судов
Скачать в формате pdf

Порядок заключения договоров на услуги Порта
Скачать в формате pdf

Генеральный директор ОАО «Ванинский морской торговый порт»

Шенгелия А.М.

Согласовано:

Капитан порта Ванино

Качалов В.С.

Настоящий Свод обычаев ОАО «Ванинский морской торговый порт» удостоверен и заверен

Президент Дальневосточной торгово-промышленной палаты

Кругликов М.В.